Книга Сталеві труни стр 34

Всередині міцного корпусу човен ділилася на чотири секцйи. У кормовій йаходились двигуни, електроустаткування, компресор і один торпедний апарат. Завдяки двом потужним дизелів човен була здатна розвивати на поверхні швидкість до 19 вузлів. Два електромотори, які працювали на гігантських акумуляторних батареях, дозволяли їй рухатися в зануреному стані. Вона могла плисти одну годину з максимальною швидкістю в дев’ять вузлів і три дні з крейсерською — в один-два вузли. Однак батареї повинні були в нормальних умовах перезаряджатися кожні 24 години, що можливо тільки в надводному положенні, оскільки підзарядка проводилася генераторами, запускавшимися за допомогою дизельних двигунів.
Між секцією з дизелями і серединою човни розташовувалися крихітний камбуз, туалет, кубрик для унтер — офіцерів, а під палубою — частина 50-тонного комплекту акумуляторних батарей. У центральній секції човни містилися її серце і мозок — центральний пост. Він був обладнаний надміру патрубками, трубами, клапанами, проводами, вентилями, вимірювальними приладами, перемикачами, лічильниками, контрольно-регулюючими механізмом і гирокомпасом. Обладнання поста включало також насоси, опріснювач води, нижній перископ, магнітний компас, шафа для зберігання навігаційних карт, столик, електропривод для контролю ^а вертикальним і горизонтальним рулями.
В наступній секції розміщувалися радіо — і акустична рубки, нижня торпедна установка з чотирма торпедними апаратами, а також матроський кубрик, кают-компанія для офіцерів і мічманів, невелика каюта для капітана, якусь подобу туалету і знову ж таки під палубою друга частина акумуляторного комплекту. Три секції були розділені на сім водонепроникних відсіків, кожен з яких мав водонепроникну двері, здатну витримувати тиск води на глибині 120 метрів.