Книга Сталеві труни стр 53

подвигом і записала на наш рахунок щонайменше 7 тисяч тонн. Напруга, яка в останні дні накопичувалося, пішло. «У-557» рушила новим курсом на максимальній швидкості. Капітан прагнув віддалитися від місця затоплення судна як можна швидше, розумно вважаючи, що тут найближчим часом зосередяться великі сили противника.
Після дев’ятигодинної вахти на містку я вимок і тремтів від холоду. Вода з чобіт виливалася всякий раз, коли я ступав по алюмінієвому трапу, спускаючись вниз. Звільнившись від роби і нижньої білизни, я повісив їх сушитися в торпедному відсіку на кормі, потім пробіг голим через всю човен і заліз у свою тісну ліжко.
Кілька днів «-557» йшла середнім ходом в надводному положенні. Дув сильний вітер, море штормило. Човен безперервно розгойдувалася з борту на борт і з корми на ніс. Всередині неї стояла нестерпна вогкість. Конденсувалася волога на поверхні холодного сталь-
ного корпусу і струмочками стікала на дно. Продовольство псувалося, його доводилося викидати за борт.
Хліб відсирів і розм’як. Папір разжижалась. Одяг стала липкою і ніколи не висихала. До чого не доторкнешся — все мокре і слизьке. Протягом кількох днів ми не могли визначити своє місце розташування досить точно: не бачили жодної зірочки, ні місяця, ні сонця. Лише щоденні занурення під воду рятували від безперервної хитавиці. Там в спокійній глибині ми завершували роботу, яку не встигли зробити, і їли, не гублячи їжу на палубу. Годину, дві відновлювали сили перед новими атаками хвиль і вітру. Але щоденні занурення ніколи довго не тривали; спливання, навпаки, здавалося передчасним.
У ці дні протиборства зі стихією ми отримали з штабу радіограму. Повідомлялося, що наш найбільший корабель — лінкор «Бісмарк» — виходить для ви-