100-річний ювілей концерну “Мазда”: тріумфальний шлях від мотоциклів до потужних концепт-карів
Японський автоконцерн “Мазда” 30 січня відзначив свій 100-річний ювілей.
Історія концерну досить химерна. Компанія починала з виробництва штучної пробки, і називалася тоді Toyo Cork Kogyo Co Лімітед. У 1921 році її президентом став Джуджиро Мацуда, і він перепрофілював бізнес у виробництво верстатів.
Перший автомобіль
Перший свій автомобіль “Мазда” презентувала в 1931 році. Це був триколісний вантажівка Go. По суті, це був мотоцикл з моторикшей. Модель завоювала таку популярність, що концерн випускав її впродовж багатьох років, постійно вдосконалюючи.
Революційне оновлення – установка на вантажівку чотириступінчастою коробки передач різко зменшила витрати палива.
У Другу світову війну “Мазда” випускала зброю, до створення автомобілів вона повернулася в кінці 1945 року.
Легенда японського автобудування
Перший чотириколісний автомобіль R360 став хітом продажів. За R360 пішла 800Familia в 1964 році, а потім 110S Cosmo Sport у 1967 році, яка відрізнялася спортивним стилем і унікальним силовим агрегатом. З моменту дебюту Cosmo Sport компанія продала більше двох мільйонів автомобілів з роторними двигунами.
Серед досягнень автоконцерну можна назвати RX-7 ” в 1978 році, запуск MX-5 Eunos в 1989 році і дебют Mazda6 Atenza в 2002 році.
І, звичайно ж, не можна не згадати єдиний роторний автомобіль Mazda 787B, який був першим японським переможцем Ле-Мана, випередивши Silk Cut Jag XJR-12s в 1991 році і виграв 24-годинну гонку.
Двигун 26B був здатний виробляти 700bhp і відрізнявся електронно керованими телескопічними бігунами входу для того, щоб оптимізувати силу на різних обертах.
Короткий огляд діяльності “Мазда” протягом першого століття існування не залишає сумнівів, що в подальшому компанія також буде радувати своїх клієнтів створенням унікальних автомобілів, кидаючи виклик і вирішуючи складні технологічні завдання. Найближчі новинки і плани подальшого розвитку автоконцерн, безсумнівно, продемонструє на Женевському автосалоні.
